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铁路桥梁板式支座

铁路桥梁板式支座 一 铁路桥梁板式支座的结构及性能 铁路桥梁板式支座由多层橡胶片与薄钢板磕化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给塔台;有良好的...


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产品介绍

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铁路桥梁板式支座

铁路桥梁板式支座的结构及性能

铁路桥梁板式支座由多层橡胶片与薄钢板磕化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给塔台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

在上述的板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm ~3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震,建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。

铁路桥梁支座应满足的要求:

1、与竖向响应相比,制动力或牵引力导致的水平荷载非常高,需要将水平力传递到基础上,假如必须考虑地震力,此问题就会更加突出。

2、为尽可能地避免钢轨轴向效应导致的屈曲和错位,支座系统要能以最小的可能变形传递纵向荷载,于是排除橡胶支座的使用,除非它能与刚性约束组合使用。

3、地震中桥墩的侧向位移可能异相,桥跨可能绕着数轴扭转,因此要求支座系统有同样的变形能力。

4、尽可能采取必要的构造措施,使支座充分发挥减震隔震作用,减弱动力响应,增加行车舒适性。

板式橡胶支座的分类及表示方法

1、板式橡胶支座按结构形式分类如下:


2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:

a.氯丁橡胶型:适应工作温度-25℃-60°℃;

b.天然橡胶型:适应工作温度-40℃ -60C;c.三元乙丙樟胶型:适应工作温度-40℃- 60°C

3、支座代号表示方法


示例:GJZ300 × 400×47(CR)表示公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm。

板式橡胶支座的适用范围

1、板式橡胶支座适用于设计竖向承载力3000KN以下的桥梁。

2、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移呈较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构:正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

3、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续粱顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

4、板式樟胶支座使用前的验算均应满足JTGD62-2004标准的要求。

规格系列

1、普通板式橡胶支座

1.1、普通板式橡胶支座结构示意图见图1-1、图1-2。

1.2、普通板式橡胶支座代号,矩形为GJZ、圆形为GYZ。



设计注意事项

1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性,支座底板以外垫石边缭部分最好设置一定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同,应注意调整垫石顶面的标高。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥函设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏裁影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安全系数,造型时不必人为加大支座规格。 在选择常温型支座还是耐寒型支座时,宣根据桥梁所在地区的月平均最低气温确定。如桥粱所在地门平均最低气温低于-25℃,此时宜选用耐寒型支座,月平均最低气温不低于-25℃时可选用常温型支座。

4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时,应注意相应调整预留孔间距。

5、当桥粱为跨海桥或沿海桥时,设计图上应在适当位置标注生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板,以提高支座使用寿命。

安装步骤和注意事项

(1)在支座设计位置处划出中心线,同时在支座顶、底板上也标出中心线。

(2)将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫直径的略大于底柱直径的橡胶垫圈。

(3)支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。

(4)安装时支座各部件要求严格对中。

(5)当支座采用焊接连接时,要求焊缝满足不低于20%的支座设计承载力的抗震能力。并采用间断焊接法,以减少因焊接而产生的热量烧坏支座。

(6)支座上、下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

支座养护

1.板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。
2.板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

a)支座是否出现滑移及脱空现象;

b)支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35° );

c)支座是否产生过大的压缩变形;

d)支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

e)支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

f)对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。

3.支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
4.梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
5.板式橡胶支座出现过大剪切变形、老化、开裂等情况时应及时更换。
6.对四氟滑板支座,若四氟滑板与不锈铜板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

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铁路桥梁支座的分类?
答:铁路桥梁支座分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 (一)按支座变形可能性分类 网架橡胶支座 1)固定支座; 2)单向活动支座; 3)多向活动支座。 (二)按支座所用材料分类 1)钢支座:平板支座、弧形支座、摇轴支座。
 
铁路桥梁维修更换支座需要哪些工具
答:桥梁支座作为桥梁的重要组成部分,在桥梁的整体中起着非常重要的作用,它使桥梁构成一个整体,桥梁支座也是桥跨结构的重要支撑部分,它是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件。它能够将桥跨结构的支撑反力传给桥墩,并且它还需要能够保证桥。
 
支座的主要作用?铁路简支桥梁支座型式主要有哪些?
答:桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。 架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部。
 
铁路桥梁盆式橡胶支座的介绍
答:一种专门为铁路梁而设计制造的盆式橡胶支座产品。
 
桥梁支座的标准尺寸有哪些?
答:平板式桥梁橡胶支座,做为经常使用的桥梁橡胶支座种类其一 ,普遍应用在各种各样道路桥粱当中 ,但是有的业务员在购置 的过程中都没有橡胶支座 的型号规格就直接问价格 ,这实际是不对的,板式桥梁橡胶支座的价格必须依据橡胶支座的型号规格来估。
 
铁路桥梁盆式橡胶支座的分类
答:一、TPZB铁路盆式橡胶支座表示方法分为:固定式、活动式两种。两种支座的总高度是相等的,TPZB为标准设计的支座型,适用于竖向承载力为1500KN--2500KN,位移量(伸缩量)为30--250mm的铁路混凝土桥梁。为现行20-40m标准梁设计的支座型号为TPZB。
 
桥梁支座有几种类型?
问:标准尺寸有哪些?
答:桥梁支座分类如下: 1、结构型式分类:球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等。 2、使用功能分类:普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等。 3、使用环境分类:普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座。
 
桥梁支座类型可以分为哪四种?
答:桥梁支座按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座四大类。在公路桥梁上,一般将横向活动和纵向活动统称为单向活动支座。 桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式,如支承压力通过一个固定点传递时,支座应设计。
 
铁路桥梁盆式橡胶支座的简介
答:铁路桥梁盆式橡胶支座简称为:TBZB盆式支座。它是为满足现行铁路运行标准设计的混凝土、预应力混凝土梁(分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁)而设计的标准桥梁支座。属于非地震区支座,可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检孔的。
 
g公路桥梁支座跟铁路桥梁支座的区别
答:铁路和公路支座设计有所不同,铁路支座需要有铁路资质的厂家生产,厂家少.公路资质多。



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